Компрессоры для покрасочных работ

Компрессор — обязательный элемент комплектации автосервиса. С его помощью выполняется покраска кузова, накачка шин, удаление смазки и других загрязнений с двигателя и прочих механических узлов, приводится в действие пескоструйный аппарат и остальное оборудование, которое работает на сжатом воздухе. Наибольшее распространение получили поршневые компрессоры. Они бывают двух типов одно- и двухступенчатые.

Одноступенчатые

В компрессорах данного типа воздух сжимается с помощью коленчатого вала, приводимого в движение электродвигателем и шатуном с поршнем. Мощность устройств при напряжении 220 В варьируется в диапазоне от 0,3 до 2 л.с.

Принцип работы. Вал, вращаемый двигателем, перемещает поршень вертикально вверх-вниз. При ходе вверх воздух сжимается и поступает в ресивер. В большинстве моделей электродвигатель и головка компрессора фиксируются в верхней части бака-ресивера. Объем последнего составляет 0,23-0,35 м3.

Ремонт и покраска автомобилей осуществляется с помощью компрессора мощностью не менее 1,5 л.с. и ресивера объемом 0,35 м3, способного создать давление до 7 кгс/см2. Этой производительности достаточно для распыления грунтовок и лаков на небольшие поверхности (панели). При низкой температуре окружающего воздуха с помощью такого компрессора могут быть выполнены кузовные работы и покраска лаком поверхностей большей площади.

Двухступенчатые

Компрессоры данного типа имеют 2 или 4 поршня. Первый (большой) поршень осуществляет сжатие воздуха по технологии, применяемой в одноступенчатом компрессоре. Затем сжатый воздух подается через промежуточный охладитель (интеркулер) во второй (меньший) цилиндр. После второй стадии сжатия воздух поступает в ресивер.

Двухступенчатый компрессор мощностью от 1,5 л.с. с ресивером объемом от 0,35 м3, в полтора раза производительнее одноступенчатого с аналогичными характеристиками. С его помощью производится ремонт и покраска кузова более сложного уровня.